Добро пожаловать на блог посвящённый гонкам Формула 1

четверг, 29 апреля 2010 г.

В Сильверстоуне открыли новую конфигурацию трассы


Консерватизм британцев широко известен, поэтому нет ничего удивительного в том, что за шесть последних десятилетий конфигурация автодрома Сильверстоун претерпевала лишь небольшие изменения. Бывший аэродром тяжелых бомбардировщиков Королевских ВВС принял первые соревнования в 1947 году – и с тех пор все переделки были вызваны в первую очередь соображениями безопасности.
ДАЛЕЕ...:

Именно из-за роста скоростей, начиная с середины 70-х, бывшие скоростные прямые и быстрые виражи понемногу уступали место медленным связкам. Впрочем, дух Сильверстоуна всегда оставался прежним, недаром эта трасса во все времена была любима пилотами.

Теперь пришло время для очередного обновления. Полностью изменилась секция между поворотами Club и Brooklends: теперь вместо поворотов Abbey, Bridge и Priory пилотов ждет совершенно новая секция Arena. Ожидается, что она позволит повысить как средние скорости, так и зрелищность гонок. 

Новая конфигурация уже получила официальное одобрение делегата FIA Чарли Уайтинга. Ну а больше всех доволен во время торжественной церемонии открытия был, конечно же, президент Британского союза гонщиков BRDC Дэймон Хилл – именно его усилиями Сильверстоун сохранил свое место в календаре Формулы 1.

«Теперь это трасса нового поколения, которая позволит людям получать от гонок большее удовольствие. Мы уверены, что для пилотов она станет непростым испытанием», – сказал чемпион мира 1996 года.

Управляющий директор автодрома Ричард Филлипс обратил внимание на то, что при перестройке особый упор был сделан на удобство зрителей: «Мы учитывали все аспекты. Повороты находятся прямо перед трибунами, и мы приложили максимум усилий, чтобы болельщики смогли увидеть как можно больше».

Почетными гостями торжественной церемонии стали почетный член BRDC, принц Эндрю, а также многие представители гоночного мира, включая Марка Уэббера, Дэвида Култхарда, Майка Гаскойна, Ника Фрая, Кристиана Хорнера и Джонни Херберта.

источник: www.f1news.ru

понедельник, 26 апреля 2010 г.

Алонсо застраховал большие пальцы


Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо теперь может рассчитывать на 10 миллионов Евро страховых выплат, если что-то случится с его большими пальцами. Именно на такую сумму был заключен договор страхования жизни и здоровья гонщика: это произошло во время продления контракта с персональным спонсором гонщика, испанским банком Santander.

«Большие пальцы Алонсо – важный символ, ведь они не только очень важны при управлении машиной Формулы 1, но и являются знаком победы, знаком того, что все под контролем и отлично защищено», - говорится в официальном заявлении банка по этому поводу.

источник: www.f1news.ru

Формула 1 на газотурбинной тяге: назад в будущее


Как известно, в 2013-м году Формула 1 должна перейти на новые силовые агрегаты, однако пока неясно, какими они будут. Возможно, в чемпионат мира вернутся турбомоторы – это было бы в интересах автоконцернов, поскольку именно такие двигатели относительно небольшого рабочего объема, но мощные, благодаря эффективным системам турбонаддува, все чаще ставятся на серийные легковые автомобили, и популярность их с каждым годом растет.
ДАЛЕЕ...:

Впрочем, возможны варианты: британский сайт Pitpass сообщил о том, что на рассмотрение в FIA передан проект газотурбинного двигателя, который можно будет устанавливать на машинах Формулы 1.

Двигатель спроектирован компанией Project 1221, руководит которой итальянец греческого происхождения Андреас Андрианос. Как явствует из информации на сайте компании, она специализируется на разработке газотурбинных силовых установок для различных видов транспорта, в том числе и воздушного. 

Андрианос уверяет, что он передал предложения по своему проекту как в FIA, так и лично Берни Экклстоуну, и готов наладить производство газотурбинных двигателей для Формулы 1 уже к 2013-му году.

Впрочем, на пути реализации проекта есть немало серьезных препятствий: турбина по определению менее экономична, чем традиционные двигатели внутреннего сгорания, для нее необходимо разработать трансмиссию особой конструкции, но, самое главное, чтобы использование таких двигателей стало возможным, придется полностью изменить концепцию шасси. Если традиционный двигатель, жестко прикрепленный к монококу, выполняет функцию структурного элемента конструкции, то турбину нельзя использовать в качестве силового элемента. Следовательно, для ее интеграции, а также для крепления задней подвески, придется применять пространственную раму, как это было принято в Формуле 1 в 60-х годах прошлого века.

Но еще в 1967-м гениальный конструктор Колин Чэпмен создал свою Lotus 49, в которой двигатель впервые являлся силовым элементом шасси, и эта схема стала классической и с успехом применяется и в наши дни.

Как пишет Pitpass, «любопытно, что в начале 70-х тот же Колин Чэпмен экспериментировал и с газотурбинной тягой. Вдохновленный скоростью американских газотурбинных машин, разработанных в 60-е, он построил полноприводную Lotus 56B, оснащенную турбиной производства фирмы Pratt & Whitney. Машина стартовала в трех гонках, и лучшим ее результатом стало 8-е место в Гран При Италии, добытое Эмерсоном Фиттипальди. Проблем с ней было предостаточно, прежде всего так называемая “турбояма”, поэтому дальнейшего развития проект не получил: Чэпмен отказался он него в пользу Lotus 72, оборудованного традиционным мотором Cosworth».

Однако Андрианос убежден, что современные газотурбинные двигатели намного более совершенны и могут выдержать конкуренцию с классическими двигателями внутреннего сгорания; тем более, они менее вредны для окружающей среды.

Но учитывая курс на ограничение расходов, взятый FIA, вряд ли предложение Андрианоса, – даже если оно достаточно глубоко проработано в инженерном отношении, – будет реализовано в ближайшие годы, поскольку потребует радикальных, а следовательно дорогостоящих технологических реформ.

воскресенье, 18 апреля 2010 г.

Виталий Петров: "Приятно было обойти Шумахера и Уэббера!"


Команда Renault F1 уверенно и стабильно провела Гран При Китая, хотя и уступала в скорости лидерам. Роберт Кубица финишировал 5-м, а Виталий Петров – 7-м. Россиянин отлично провёл гонку и заработал первые очки в Формуле 1...

ДАЛЕЕ...:

Команда Renault F1 уверенно и стабильно провела Гран При Китая, хотя и уступала в скорости лидерам. Роберт Кубица финишировал 5-м, а Виталий Петров – 7-м. Россиянин отлично провёл гонку и заработал первые очки в Формуле 1...

Роберт Кубица (5-е место): «Гонка получилась интересной, и хорошо, что мы вновь смогли заработать очки. Я неважно стартовал, потеряв много позиций, но, когда начался дождь, мы приняли правильное решение, остались на сликах, и я смог пробиться на 3-е место.

Однако в решающий момент гонки, когда выехал автомобиль безопасности, мои надежды на подиум улетучились: я растерял все накопленное преимущество… Я рад, что финишировал 5-м, но расстроен тем, что упустил подиум». 

Виталий Петров (7-е место): «Я рад, что впервые доехал до финиша в гонке Формулы 1 и заработал первые очки. Сегодняшний Гран При был трудным, принимать верные решения оказалось непросто. В самом начале, когда начался дождь, некоторые гонщики поехали в боксы за промежуточной резиной, но мы решили остаться на сликах, и это было правильно.

Потом по радио я вел переговоры с командой, чтобы определиться, когда мы будем переходить на промежуточные шины, и вновь нам удалось выбрать удачный момент. Когда на мою машину поставили первый комплект промежуточной резины, я понимал, что шины важно беречь. Но мы не знали, продолжится ли дождь, или трасса подсохнет.

Я продолжал атаковать: инженеры сообщили по радио, что у меня хорошая скорость, и на последних кругах я смог совершить несколько неплохих обгонов и отыгрывать позиции. Особенно приятно было обойти Шумахера и Уэббера».

Эрик Буйе, глава команды: «Оба гонщика сегодня заработали очки – отличный результат для всей команды, и меня очень порадовала наша скорость.

Здорово, что Виталий завоевал первые очки, тем более, в столь ярком стиле: он провел гонку в атакующей манере и продемонстрировал отличную скорость. Благодаря этому блестящему результату, он еще больше поверит в свои силы, ведь теперь у него за плечами полностью пройденная дистанция гонки.

Роберт тоже проехал великолепную гонку, не допустив ни единой ошибки за весь уик-энд. Я должен поздравить команду, которая в последнее время очень напряженно трудилась, как на трассе в Шанхае, так и на базе Renault F1 в Энстоуне. Команда не допускает ошибок, правильно выбирает тактику, и сегодняшний результат – награда за все усилия».

Алан Пермейн, главный гоночный инженер: «Великолепная гонка, ещё один хороший результат для всей команды. Роберт блестяще провел Гран При, и мы можем быть довольны тем, что заработали очки за 5-е место.

Здорово, что Виталий тоже набрал очки, продемонстрировав весьма зрелый подход к гонке. На заключительном отрезке дистанции ему удалось сберечь промежуточные шины, и было очень приятно видеть, как он обгонял намного более опытных соперников.

И все-таки мы немного расстроены, потому что перед тем, как на трассе во второй раз появился автомобиль безопасности, наши гонщики занимали 3-ю и 4-ю позиции. Если бы не это, возможно, нам бы удалось подняться на подиум».

Реми Таффен, главный моторист: «Сегодня оба гонщика отлично провели Гран При и заработали очки. Особенно хочется отметить Виталия, который продемонстрировал стабильную скорость в очень трудных условиях. Он обогнал многих соперников, в том числе бывшего чемпиона мира.

Роберт вновь безошибочно проехал дистанцию и заработал немало очков. В ходе Гран При команда не сталкивалась с проблемами, все прошло очень гладко, и мы можем быть довольны результатами: радует, что нам удалось эффективно использовать весь потенциал».

источник: www.f1news.ru

Гран При Китая. Гонка.

РЕЗУЛЬТАТЫ:

Виталий Петров впервые финишировал в гонке и заработал первые очки, россиянин принимал верные решения, красиво атаковал, и вернётся в Европу совсем с другим настроением. С почином!


источник: www.f1news.ru

суббота, 17 апреля 2010 г.

Гран При Китая. Квалификация.

РЕЗУЛЬТАТЫ:


источник: www.f1news.ru

Гран При Китая. Практика 3.

РЕЗУЛЬТАТЫ:

Сессия была остановлена красными флагами из-за аварии Виталия Петрова. После атаки поребрика в последнем повороте Renault R30 вылетела на гравий и врезалась в защитный барьер – передняя подвеска и антикрыло серьёзно пострадали.



источник: www.f1news.ru

пятница, 16 апреля 2010 г.

Гран При Китая. Практика 2.

РЕЗУЛЬТАТЫ:


источник: www.f1news.ru

Гран При Китая. Практика 1.

РЕЗУЛЬТАТЫ:

Первая пятничная сессия была прервана красными флагами после аварии Себастьена Буэми в конце длинной прямой – в зоне торможения на Toro Rosso разрушилась подвеска, машина потеряла оба передних колеса и замерла в гравийной ловушке. К счастью, гонщик не пострадал, команда начала расследование инцидента, из предосторожности прервав работу Хайме Альгерсуари.


источник: www.f1news.ru

вторник, 6 апреля 2010 г.

Гран При России - в 2012-м году, Нью-Йорка – в 2013-м?


Берни Экклстоун заявил, что Формула 1 придет в Россию в 2012-м году, а в 2013-м – вернется в США; при этом число этапов чемпионата вырастет до 20-ти – сообщает агентство Bloomberg.

ДАЛЕЕ...:

По словам коммерческого босса Формулы 1, Гран При России, скорее всего, пройдет либо в Москве, либо в Сочи, столице Зимней Олимпиады 2014-го года. Что касается США, то недалеко от нью-йоркского района Манхеттен уже найдено как минимум три возможных места для прокладки трассы.

Идея Экклстоуна состоит в том, чтобы гонка проходила на фоне Нью-Йорка. «Решение о точном месте ее проведения будет принято через пару месяцев» – заявил он.

В последние годы в календаре появились новые этапы, которые проходят в ближневосточных странах, а также на юго-востоке Азии. В 2010-м впервые будет проведен Гран При Южной Кореи, а в Индии уже началось строительство автодрома, – он будет готов принять гонку в 2011-м году.

«Безусловно, какими-то гонками придется пожертвовать – есть несколько этапов, потеря которых не создаст особых проблем, – считает Экклстоун. – Я веду переговоры с различными странами, чтобы прикинуть возможные варианты».

источник: www.f1news.ru

воскресенье, 4 апреля 2010 г.

В Renault недовольны действиями Хэмилтона


Руководство команды Renault недовольно действиями Льюиса Хэмилтона во время его борьбы с Виталием Петровым.

ДАЛЕЕ...:

Опередив россиянина, Хэмилтон несколько раз менял траекторию на старт-финишной прямой в попытках предотвратить контратаку. Льюис разгонялся на выходе из поворота, и, чтобы не попасть под прессинг в зоне торможения, старался не позволить Петрову остаться в зоне разряжения позади его McLaren. Стюарды усмотрели в его маневрах нарушение правил...
Руководитель Renault F1 Эрик Буйе подтвердил журналистам обращение в центр управления гонки по поводу опасного пилотирования Льюиса, после которого британец получил предупреждение.

Эрик Буйе: «Мы заявили о своей точке зрения, в регламенте написано, что траекторию можно перекрестить только однажды, и трёхкратная смена – это явное нарушение. Он получил предупреждение за опасные манёвры, я не уверен, что в данной ситуации этого достаточно, но мы не будем обращаться в FIA за разъяснениями. Получив предупреждение, Льюис будет оштрафован в случае повторного нарушения».

источник: www.f1news.ru

Петров вновь не добрался до финиша


Российский пилот «Рено» Виталий Петров не сумел финишировать на третьем этапе чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1» «Гран-при Малайзии», сойдя с дистанции на 34-м круге из-за проблем с машиной.

ДАЛЕЕ...:

Напомним, что Петров стартовал с 11-го места и вначале сумел отыграть две позиции, но затем с каждым кругом стал сбавлять обороты и после пит-стопа оказался на 13-м месте, которое и оказалось для него несчастливым.

Отметим, что еще раньше, на 14-м круге гонку досрочно завершил семикратный чемпион мира немец Михаэль Шумахер, у которого возникли проблемы с задним колесом.

Петров посетовал на проблемы с коробкой передач

Пилот «Рено» россиянин Виталий Петров, не сумевший финишировать на «Гран-при Малайзии» из-за проблем с машиной, остался разочарован результатом.

— Первая половина гонки была по-настоящему захватывающей, — приводит слова Петрова официальный сайт «Формулы-1». — Мне нравилось соревноваться с соперниками, особенно с Льюисом Хэмилтоном. Но внезапно автомобиль перестал меня слушаться, наверное, виной тому проблемы с коробкой передач. Я разочарован. Но любая гонка — это опыт, я очень много нового узнаю, особенно о шинах. Надеюсь, знания помогут мне лучше завершить следующую гонку.

Напомним, что Петров вынужден был завершить гонку на 34-м круге, а победителем стал пилот «Ред Булла» Себастьян Феттель.

Петров сошел с трассы из-за коробки передач, подтвердили в «Рено»

Главный гоночный инженер «Рено» Алан Пермейн подтвердил, что сход с трассы пилота команды Виталия Петрова во время «Гран-при Малайзии» произошел из-за отказа коробки передач.

— Виталий вновь прекрасно начал гонку и хорошо шел на первых кругах, — приводит слова специалиста официальный сайт «Формулы-1». — Мы установили ему основной тип шин, но сцепление задних колес с покрытием трассы ухудшилось. В довершение ко всему произошла поломка коробки передач, и Виталию пришлось прекратить гонку. Обстоятельства поломки мы сейчас детально изучаем.

Кроме того, Пермейн прокомментировал выступление второго пилота «Рено» Роберта Кубицы.
— На первом круге он занял четвертую позицию и уверенно сохранял ее до финиша, — сказал он. — Мы пытались догнать Нико Росберга, который шел с такой же скоростью, но нам это не удалось.

Напомним, что Петров в своем первом сезоне в качестве пилота «Формулы-1» третье «Гран-при» подряд сходит с дистанции. После заезда на трассе в Сепанге российский пилот занимает последнее место в личном зачете. Его партнер по команде Роберт Кубица с тридцатью очками находится на седьмом месте. В кубке конструкторов «Рено» пока занимает пятое место.

источник: http://news.sportbox.ru

Гран При Малайзии. Гонка

РЕЗУЛЬТАТЫ:


фото: www.f1news.ru

Петров доволен итогом квалификации


Россиянин Виталий Петров, выступающий за команду «Рено», отметил, что его команда приняла верное решение во время квалификации Гран-при Малайзии, которую он завершил с 11-м результатом.

- Сегодня было трудно предсказать погоду, и мы решили выехать из боксов как можно раньше, - приводит слова российского пилота официальный сайт Формулы-1. – Это оказалось верным решением, так как дождь во время первой сессии только усилился. Мне понравилось то, как машина вела себя во второй, на «промежуточной» резине. Я все время атаковал, однако, пробиться в третью сессию мне не удалось. Впрочем, и с 11-го места довольно удобно стартовать. А если и завтра будет дождь, то может случиться все, что угодно. Я постараюсь добраться до финиша и заработать несколько очков.

Напомним, что Петров не сумел завершить две первые гонки сезона.

источник: news.sportbox.ru