Добро пожаловать на блог посвящённый гонкам Формула 1

среда, 22 декабря 2010 г.

Виталий Петров подписал контракт с Lotus Renault


Команда Lotus Renault подтвердила подписание двухлетнего контракта с Виталием Петровым. Россиянин продолжит выступления в Формуле 1 и сотрудничество с командой под руководством Эрика Булье.
В сезоне 2010 года Виталий стал лучшим из новичков – первый и очень серьёзный шаг сделан, подписание нового долгосрочного контракта позволит россиянину раскрыть свой потенциал.

ДАЛЕЕ:

Жерар Лопес, совладелец Lotus Renault GP: «Мы рады, что Виталий останется в нашей команде ещё на два сезона. В этом году он не раз демонстрировал свой потенциал, теперь важно собрать всё вместе и показывать хорошие результаты на протяжении всего сезона, от гонки к гонке. В этом и состоит его задача на грядущий сезон.

Также отмечу, что благодаря Виталию и нашей команде Россия открывает для себя Формулу 1. За последние время мы установили тесные связи с этой страной и с некоторыми из российских компаний. Мы надеемся продолжить это сотрудничество и добиться совместных успехов в ближайшие два года».

Эрик Булье, руководитель Lotus Renault GP: «Мы с радостью подтверждаем, что Виталий останется в нашей команде в 2011-м и 2012 годах. На протяжении последних месяцев мы напряжённо работали, чтобы повысить конкурентоспособность команды и стабильность состава пилотов соответствует нашим целям. Роберт Кубица является отличным ориентиром как по скорости, так и по стабильности, и мы надеемся, что в наступающем году Виталий сможет ещё ближе подобраться к этой высокой планке».

Виталий Петров, гонщик Lotus Renault GP: «Я счастлив продолжить сотрудничество с командой и выступать за Lotus Renault GP в сезонах 2011-го и 2012 года. За прошедший сезон я многому научился, смог познакомиться с трассами, лучше понять машину. Это должно помочь мне добиться большего в будущем.

Мне комфортно в команде, и я уверен в том, что смогу добиться хороших результатов. Сезон-2010 был для меня в первую очередь учебным, но в 2011-м от меня будут ждать конкретных результатов. Сегодня я чувствую, что готов к этому вызову».

источник

среда, 8 декабря 2010 г.

Genii Capital и Group Lotus объединили усилия в Lotus Renault GP


Genii Capital и Group Lotus plc объявили сегодня о создании Lotus Renault GP - команды, которая станет преемницей Renault F1 Team и будет выступать в Формуле-1 в сезоне-2011. Это захватывающее объявление сделано в рамках стратегического альянса между двумя компаниями, который позволит Group Lotus получить серьёзные технологические и коммерческие возможности для своего модельного ряда дорожных машин.

ДАЛЕЕ:

Вслед за возвращением бренда Lotus в Формулу-1 в 2010 году (состоявшимся по лицензии Group Lotus) теперь появилось это историческое заявление, означающее полное возвращение автопроизводителя Lotus в спорт - при полной поддержке головной компании Proton. Group Lotus plc получит серьёзную долю Genii Capital в Lotus Renault GP, также стороны заключили соглашение о титульном спонсорстве, которое будет длиться до конца 2017 года. Концерн “Рено” продолжит поддерживать команду в качестве поставщика двигателей, а также помощника в технологиях и инженерии. Всё это в сумме обеспечивает сильную стабильную платформу для дальнейшего успеха.

Сделку прокомментировал Жерар Лопес, глава совета директоров Renault F1 Team: “Мы рады, что теперь можем публично объявить, что будем выступать в 2011 году под названием Lotus Renault GP. Невероятно захватывает начинать новую эру для команды таким партнёрством с Group Lotus, и мы при этом сохраним тесные контакты с концерном “Рено”. Такой контракт - это следствие отличной работы команды в Энстоне в этом году: мы смогли привлечь и серьёзную спонсорскую поддержку, и новые инвестиции, чтобы обеспечить яркое будущее".

Исполнительный директор Group Lotus Дэни Бахар прокомментировал:? “Я не могу представить более выгодной платформы для автомобильного бренда, чем автоспорт в целом и Ф-1 в частности, ведь это вершина автоспорта. Мы знаем, что существуют серьёзные споры относительно использования нашего бренда в Ф-1, и я рад, что мы можем формально прояснить нашу позицию для всех: мы -”Лотус“, и мы вернулись”.

Новое партнёрство произошло посредством продажи концерном “Рено” остававшихся у него акций в команде Genii Capital. Group Lotus plc получит большую долю акций Lotus Renault GP, став совладельцем команды вместе с Genii Capital.

Концерн “Рено” продолжит поддерживать команду, с которой он выиграл чемпионаты мира 2005 и 2006 годов, в качестве поставщика моторов, а также оказывая поддержку в технологиях и инженерии. Учитывая эту поддержку, Lotus Renault GP продолжит использовать шасси под названием “Рено”, а бренд “Рено” продолжит оставаться на ливрее машины.

С 2011 года машины Lotus Renault GP будут выступать с новой раскраской, являющейся новой интерпретацией знаменитых чёрно-золотых цветов, в последний раз использовавшихся альянсом “Лотуса” и “Рено” в 1980 годы. Эта ливрея разрабатывалась более двух месяцев, чтобы точно повторить знаменитую предшественницу, но при этом соответствовать современным требованиям и восхитить поклонников автоспорта по всему миру.

В 2010 году команда завоевала сильное пятое место в Кубке Конструкторов, а Роберт Кубица трижды поднялся на подиум. В следующем году Lotus Renault GP нацеливается на новый шаг вперёд и хочет регулярно бороться с самыми престижными именами в Формуле-1.

Для редакторов:
1. Соглашение между Group Lotus plc и Genii Capital подробнее разъяснено в отдельном релизе Group Lotus.
2. Ливрея 2011 года показана на примере машины 2010 года, R30. Раскраска ещё может претерпеть детальные изменения до начала сезона-2011.

источник

пятница, 26 ноября 2010 г.

Берни Экклстоун стал жертвой грабителей


Нападение на главу менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоуна совершено в среду вечером в Лондоне. 80-летний миллиардер возвращался домой со своей подругой Фабианой Флози, когда на их пути возникли четверо неизвестных. Бандиты нанесли пожилому человеку несколько ударов по голове и скрылись, похитив часы и ювелирные украшения на общую сумму около 200 тысяч фунтов стерлингов.

ДАЛЕЕ:

Экклстоуна срочно доставили в больницу – по счастью, врачи диагностировали лишь незначительные ушибы головы, и Берни тут же покинул медицинское учреждение. Для 80-летнего бизнесмена это уже не первый случай столкновения с криминалом – четыре года назад атаке злоумышленников подвергся его Mercedes.

«Мы получили сообщение, что мужчина и женщина стали жертвами ограбления на юго-западе Лондона в среду в районе 22:30, – приводит Daily Mail слова офицера полиции. – 80-летний мужчина был отправлен в госпиталь West London для обследования повреждений головы, женщина не пострадала.

На начальном этапе расследования есть основания полагать, что были похищены ювелирные украшения, но пока мы не можем точно сказать, какие именно. Пока никто не арестован, по делу проводится расследование».

Как выясняется, фешенебельные районы британской столицы ничуть не менее опасны, чем окрестности бразильского Интерлагоса, где во время недавнего Гран При нападению грабителей подвегрся Дженсон Баттон. Будем надеяться, что случившееся не помешает Берни Экклстоуну продолжать работу на благо Формулы 1…

источник

вторник, 23 ноября 2010 г.

Гонка Чемпионов 2010


27 - 28 ноября 2010 года пройдет Гонка Чемпионов. В этом году самые известные и титулованные гонщики планеты будут соревноваться на трассе в немецком Дюссельдорфе.

Подробности соревнования можно посмотреть здесь и здесь.
автор фото

понедельник, 15 ноября 2010 г.

Формула 1. Сезон 2010 года завершён.

Вот и закончился 61-й чемпионат Формулы-1 2010 года. Названы победители, герои и проигравшие. Победитель один, вернее их два. Кубок конструкторов не менее почетен, чем личный зачет. И, так совпало в этом году, что чемпионом мира стал пилот, чья команда взяла Кубок конструкторов на предыдущем этапе. Себастьян Феттель и его команда Red Bull Racing стали победителями сезона 2010 года.

ДАЛЕЕ:

И вот сегодня, 15 ноября, когда страсти немного улеглись, когда прозвучали мнения сторон, можно подвести итог. Итог гонки, итог сезона, итог, который станет отправной точкой нового чемпионата.

Что ж, финальная гонка получилась! И с этим мало кто может поспорить. Пусть для некоторых она сложилась не так, как они того хотели. Пусть некоторые пилоты и их болельщики были излишне эмоциональны после финиша. Их можно понять. И простить.

Вчера вечером я читал комментарии команд и пилотов после гонки. Читал и мнения болельщиков. Резюме пилотов и команд были, в большинстве своем, традиционны. Только победитель и проигравший позволили выплеснуть свои эмоции. И в этих самых эмоциональных комментариях звучала фамилия Виталия Петрова. Правда, у одних он был со знаком плюс, а у других — со знаком минус. И минус это был длинной в 40 кругов. Но, это гонки, это жизнь, это борьба за место в команде на будущий сезон. Это, в конце концов, работа Петрова. Работа, в которой нет на трассе ни друзей, ни кумиров.

Порадовали и комментарии болельщиков. Впервые за весь сезон за Петрова были рады. Естественно, попадались и желчные комментарии. Но, таких людей я не понимал и не пойму. Как можно не болеть за своего, первого в истории, российского гонщика. Почему в той же Германии не зазорно болеть за Шумахера или Феттеля? И патриотизм здесь не причем…

Далее, как любит говорить начальник Виталия Петрова, г. Булье: «что касается…»

Что касается всего сезона в целом, то он получился в определенной степени выдающимся. Было много красивой борьбы, досадных поражений и предательств. Были несбывшиеся надежды и неожиданные взлеты. Были дуэли на трассе и интриги вне неё. Сильные команды боролись с соперниками, слабые со своей техникой и нехваткой денег. И, в конечном итоге, победил болельщик. Ведь гонки, как это не грустно, это шоу, это зрелище, это бизнес.

Бизнес, в котором Россия в этом году представлена богато. В том смысле, что Россия впервые «оккупировала» Формулу 1 по всем фронтам. Это и гонщик Виталий Петров. Это и Гран При России в Сочи в 2014 году. И, завершающий штрих, подписание на Гран При Абу Даби соглашения между Virgin Racing и российским производителем спорткаров Marussia Motors. Соглашения, по которому значительная часть акций Virgin Racing переходит компании Marussia Motors, чьим президентом является Николай Фоменко.
Так же есть надежда, что в 2011 году Михаил Алешин вольется в стройные ряды пилотов королевских гонок.

Вот такие итоги… Конечно мое резюме сезона получилось не таким развернутым как у настоящих журналистов известных изданий. В нем много штампов и общих слов. Но я и не претендую на лавры этих товарищей.

И, в завершении, я хочу от всего сердца поблагодарить телеканал «Россия 2» и «Российский голос Формулы-1» Алексея Попова. Без вашей работы мы, простые поклонники Формулы-1, не смогли бы получить такого удовольствия от просмотра гонок. Гонок, ради которых можно простить небольшие накладки и «прямой эфир». Спасибо Вам!

источник

воскресенье, 14 ноября 2010 г.

Кристиан Хорнер: "Огромное спасибо, Виталий!"


После триумфа в Гран При Абу-Даби Red Bull Racing намерена закатить пир на весь мир, что прессе официально подтвердил глава команды Кристиан Хорнер.

«Я вообще суеверен, и обычно даже слышать ничего не хочу про всякие шумные празднования и вечеринки, – сказал он. – Но команда устроила это Бразилии, а здесь появился новый повод, и сегодня мы точно повеселимся! Будет здорово отметить победу вместе с Дитрихом Матешицем, который тоже сюда прилетел и стал свидетелем нашей победы!
ДАЛЕЕ:

Год принес немало стрессов, но зато мы увидели великолепный чемпионат. Снимаю шляпу перед всеми нашими соперниками. Фернандо был великолепным соперником: вторую половину сезона он провел исключительно сильно, и Ferrari его отлично поддерживала. Льюис и Дженсон – оба блестящие гонщики. Сезон был образцовым со спортивной точки зрения, так что, можно сказать, в итоге выиграла вся Формула 1».

Кто-то из британских журналистов прокомментировал: если бы выиграл Фернандо, это было бы воспринята неоднозначно, а сегодняшняя победа Феттеля – именно то, что было нужно спорту.

«Мы все сделали по-своему, – продолжил Хорнер. – Правильно это было или нет, но мы решили оказывать равную поддержку обоим нашим гонщикам, и могли за это поплатиться. Но мы верили в свою правоту, и сегодня она была подтверждена на трассе, а не за счет каких-то стратегий или командной тактики. Себастьян мог выиграть больше гонок в этом году, но ему не везло: в Бахрейне подвела свеча зажигания, в Австралии – тормозной диск, в Корее – двигатель. Но он никогда не терял веры, упорно боролся и добился своего.

Я горжусь тем, что руковожу столь сильной командой, которой удалось добиться столь выдающихся успехов…»

В этот момент сзади к Хорнеру подскочил кто-то из сотрудников вышеупомянутой команды с двумя бутылками ледяной минералки и ловким движением начал лить начальнику за шиворот. Кристиан присел от неожиданности, завопил, засмеялся и начал забавно дергаться по мере того как холодная вода стекала все ниже.

Именно в этот сложный, но одновременно такой радостный момент в жизни главы Red Bull Racing к нему с вопросом обратился F1News.Ru: «Вы согласны, что на исход чемпионата в определенной мере повлиял российский гонщик?»

«Разумеется! – практически прокричал в микрофон Хорнер. – Виталий Петров, спасибо огромное! С нас причитается!»

источник

Себастьян Феттель - чемпион мира 2010 года!


Себастьян Феттель, пилот команды Red Bull Racing, стал чемпионом мира 2010 года. Команда Red Bull Racing завоевала Кубок конструкторов.

источник фото

Гран При Абу Даби. Гонка


РЕЗУЛЬТАТЫ:

Четверо гонщиков сохраняли шансы на чемпионский титул перед финальной гонкой сезона. Фернандо Алонсо лидировал в чемпионате с преимуществом в восемь очков над Марком Уэббером, Себастьян Феттель уступал 15 очков, Льюис Хэмилтон – 24. Субботняя квалификация несколько уравняла ситуацию – Феттель стартовал с поула, Хэмилтон – вторым, Алонсо – третьим, а Уэббер – лишь пятым.

Все, кроме испанца не могли полностью контролировать ситуацию, судьба их титула зависела от выступлений соперников. Если бы гонщики финишировали в том же порядке, что и стартовали, титул доставался Алонсо.

Фактор ответственности за результат сезона добавился к остальным переменным. Претенденты на титул использовали восьмой двигатель, уже отработавший в других гонках. Многое зависело от надежности, стратегии, эффективной работы команд и износа резины.

На старте Феттель сохранил лидерство, Баттон опередил Алонсо. Развернуло машину Шумахера, в неё на полном ходу врезался Лиуцци – авария была серьёзной, к счастью, гонщики не пострадали. Выехала машина безопасности. Петров, Росберг, Альгерсуари, Сенна, ди Грасси и Клин отправились в боксы. Для очистки трассы потребовалось время, рестарт был объявлен только на шестом круге.

На рестарте Росберг и Петров обогнали Глока, в 11-м повороте Кубица опередил Сутила, в группе лидеров гонщики сохранили позиции. Пелотон растягивался. Первая десятка на 10-м круге: Феттель – Хэмилтон – Баттон – Алонсо – Уэббер – Масса – Баррикелло – Кобаяши – Кубица – Сутил.

На 12-м круге Уэббер заехал на пит-стоп, получив комплект жестких шин, Марк вернулся на трассу 16-м. На 14-м круге Масса сменил резину, выехав позади Уэббера, на 16-м – Алонсо, испанец оказался на трассе перед Марком. Вся эта группа ехала за Петровым, который в тот момент занимал 11-ю позицию. Во главе пелотона Феттель, Хэмилтон и Баттон наращивали отрыв от Кобаяши и Кубицы.

Виталий не допускал ошибок, и у Фернандо не было шансов на атаку. На 23-м круге Алонсо попытался опередить россиянина, но обгон не удался, и испанцу пришлось срезать шикану.

На 24-м круге Хэмилтон сменил резину, кругом позже в боксах побывал Феттель, сохранив преимущество над Льюисом. Хэмилтон обогнал Кобаяши, но долго не мог опередить Кубицу, ещё не побывавшего в боксах. На 40-м круге в боксы свернул лидировавший Баттон, британец выехал позади Хэмилтона, гонку возглавил Феттель.

На 44-м круге Тимо Глок остановил машину на трассе после поломки, а Кубица свернул в боксы и вернулся на трассу шестым, перед группой Петров – Алонсо – Уэббер. Фернандо ещё несколько раз безуспешно пытался атаковать Петрова.

Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку, а с ней и первый чемпионский титул в своей карьере – Red Bull Racing завершил сезон двойной победой! Оба гонщика McLaren поднялись на подиум, подтвердив второе место команды в Кубке Конструкторов.

Сезон получился невероятным, но зима пройдёт быстро – 13 марта 2011 года стартует новый чемпионат, ждать осталось совсем недолго!


источник

суббота, 13 ноября 2010 г.

Гран При Абу Даби. Квалификация


РЕЗУЛЬТАТЫ:

Сессия стартовала в 17 часов, а в 17:37 зашло солнце, температура воздуха постепенно снижалась, асфальт остывал, покрываясь отработанной резиной. Характеристики покрытия менялись, командам предстояло решить непростое уравнение, угадав с оптимальным составом, выбором давления в шинах, а гонщикам – начать быстрый круг на прогретой до оптимальной температуры резине.

Первая сессия прошла спокойно, лидеры проехали серию быстрых кругов и вернулись в боксы, а остальные работали до конца сессии...

...В конце второй сессии Хэмилтон и Масса едва не столкнулись, избегая инцидента, Льюис сбил пластиковый столбик с видеокамерой – в тот момент британец занимал последнюю, 17-ю строчку, но успел на быстрый круг. Протокол возглавил Себастьян Феттель – 1:39.874, Виталий Петров второй раз за сезон опередил в квалификации напарника по команде. Кубица, Кобаяши, Сутил, Хайдфельд, Хюлкенберг, Лиуцци и Альгерсуари не пробились в финал.

Борьба в финале получилась невероятно упорной, Феттель завоевал поул, лишь три сотых ему уступил Хэмилтон. В последней попытке Алонсо поднялся на третью строчку, а Уэббер стартует лишь пятым – любопытная расстановка претендентов на титул обещает потрясающую гонку.


источник

Гран При Абу Даби. Практика 3


РЕЗУЛЬТАТЫ:

Утренняя субботняя сессия прошла под солнечным небом, на этот раз обошлось без сюрпризов с погодой – асфальт быстро прогревался и гонщики смогли завершить программу подготовки к квалификации и гонке..

...Ближе всех к гонщикам трёх сильнейших команд подобрался Виталий Петров, занявший шестую строчку. В секунду уместились семь гонщиков, но в квалификации борьба должна быть более плотной – асфальт начнёт остывать, что может повлиять на расстановку сил.


источник

пятница, 12 ноября 2010 г.

Гран При Абу Даби. Практика 2


РЕЗУЛЬТАТЫ:

Вторая сессия стартовала на сухом асфальте, который покрылся слоем отработанной резины после заездов участников гонок поддержки, и гонщики сразу приступили к работе, подбирая настройки и сравнивая характеристики двух составов Bridgestone.

В середине сессии Хэмилтон и Сенна не поделили трассу – Бруно помешал Льюису на быстром круге, британцу пришлось выехать в зону безопасности, но, вернувшись, он блокировал молодого бразильца.

Смеркалось, воздух и трасса остывали, характеристики асфальта менялись. Гонщики переключились на мягкую резину, и многим не удалось избежать ошибок. В 18-м повороте развернуло машину Хайме Альгерсуари – мотор заглох, и испанцу пришлось возвращаться в боксы пешком.

До окончания сессии оставалось чуть больше 20-ти минут, когда Ferrari Фелипе Массы замерла на прямой перед восьмым поворотом – в машине закончилось топливо.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав в середине сессии короткую серию кругов с небольшим количеством топлива – 1:40.888.


источник

Гран При Абу Даби. Практика 1


РЕЗУЛЬТАТЫ:

Перед началом сессии прошел короткий дождь, асфальт быстро подсыхал, но участки, расположенные в тени, оставались влажными, поэтому в первые 45 минут гонщики выезжали только на короткий круг.

Сессия прошла без инцидентов. Файруз Фаузи не избежал разворота, многие вылетали в зоны безопасности, но без последствий для машин. Протокол возглавил Себастьян Феттель. Уже после окончания заездов Рубенс Баррикелло остановился на трассе из-за проблем с машиной.


источник

четверг, 11 ноября 2010 г.

Фоменко: "Мы сделаем всё, чтобы это была российская команда"


В четверг в Абу-Даби в гостинице Yas Marina Hotel, расположенной на территории автодрома, состоялась пресс-конференция, посвященная приобретению российской компанией Marussia Motors «значительного пакета» акций Virgin Racing. Как явствует из официального пресс-релиза, эти инвестиции обеспечат команде долгосрочное будущее и позволят постепенно, шаг за шагом, продвигаться к своей цели. Кроме того, с 2011-го года она будет официально именоваться Marussia Virgin Racing.

ДАЛЕЕ:

«Появление русского автомобильного бренда в Формуле – это очень хороший знак, потому что впереди, в 2014-м году, нас ожидает первый Гран При России, – заявил на пресс-конференции президент Marussia Motors Николай Фоменко. – И через три сезона, я надеюсь, наша команда сможет бороться за место в первой десятке».

Разумеется, присутствовавшим журналистам было объявлено, что Николай в свое время профессионально занимался автогонками, поэтому вполне логично прозвучал вопрос: не планирует ли он сам сесть за руль новой машины Marussia Virgin в следующем сезоне?

«Думаю, да, – после некоторой паузы под доброжелательный смех собравшихся сказал Фоменко. – Причем, я жду приглашений не только от Marussia Virgin, но и от других команд. Думаю, я составлю неплохую конкуренцию Михаэлю Шумахеру!»

Впрочем, на самом деле речь идет о вещах очень серьезных, о чем F1News.Ru рассказал исполнительный директор Virgin Racing Грэм Лоудон: «Команда получит весьма масштабные инвестиции. Кроме Marussia Motors, у нас есть и другие инвесторы, прежде всего, британские, а российская компания стала своего рода катализатором, позволившим существенно улучшить финансирование команды.

Во-первых, это обеспечит команде будущее. Во-вторых, дополнительные ресурсы позволят ускорить реализацию нашей технической программы. Кстати, даже если не принимать во внимание других инвесторов, сделанное только Marussia Motors, безусловно, позволит нам подняться на новый уровень.

Мы были новой командой в 2010-м году, а в следующем сезоне нас уже не будут считать новичками, поэтому мы должны действовать по-другому и показывать более высокие результаты, чтобы соответствовать этому статусу. Машина 2011-го года уже выглядит вполне многообещающе, если судить по аэродинамическим расчетам, и открывающиеся перспективы нас воодушевляют».

Состав Virgin на следующий сезон еще не объявлен, переговоры продолжаются, но, возможно, в ней по-прежнему будут выступать Тимо Глок и Лукас ди Грасси. Оба подтвердили это в интервью F1News.Ru.

«Приход Marussia – позитивная перемена, нацеленная на будущее, – в частности сказал Тимо Глок. – Команда стремится к прогрессу, и российская поддержка – это очень хороший знак. В Формуле 1 чрезвычайно трудно пробиться в первую десятку, однако опыт, полученный в 2010-м году, а также новые инвестиции, позволят нам этого добиться».

На вопрос F1News.Ru, является ли Marussia Motors отныне владельцем контрольного пакета акций команды, Николай Фоменко ответил: «Несомненно. Скажем, так, как минимум. Сегодня мы говорим о том, что новые технологии, которые приходят в Формулу 1, позволяют говорить о других цифрах, о другой экономике (т.е. уровень затрат по сравнению с минувшим десятилетием будет ниже – прим. ред.).

Marussia Motors сделает все, чтобы это была действительно русская команда, и у нас долгосрочные серьезные планы. Разумеется, у нас появятся даже русские механики, уже не говоря о пилотах, которых мы должны будем растить. Поймите главное: мы хотим не новый бизнес создать, а спортивную команду под российским флагом, чтобы действительно добраться до такого момента, когда на подиуме будет играть наш гимн».

источник

Marussia покупает крупный пакет акций Virgin Racing


На пресс-конференции в отеле Yas Николай Фоменко подтвердил – компания Marussia Motors приобрела большой пакет акций команды Virgin Racing. Программная цель – уверенное попадание в десятку лучших команд к сезону 2014 года, когда Россия примет первый Гран При в Сочи.

Команда будет называться Marussia Virgin Racing, серьёзных перестановок в её составе пока не ожидается. Пресс-конференция продолжается, после неё мы побеседуем с главными участниками событий…

источник

воскресенье, 7 ноября 2010 г.

Гран При Бразилии. Гонка


РЕЗУЛЬТАТЫ:

Субботняя квалификация прошла под дождём и принесла несколько неожиданностей, главная из которых – поул Нико Хюлкенберга, которому удалось на подсыхающей трассе за рулём Williams больше секунды выиграть у Себастьяна Феттеля.

В воскресенье прогноз дождя не обещал, позади Хюлкенберга стартовали четверо претендентов на титул, так что борьба обещала быть острой. Ещё один претендент – Дженсон Баттон, переживший в субботу вечером попытку вооруженного нападения, стартовал лишь 11-м – по ходу уик-энда британцу не удалось найти оптимальный баланс.

Двое гонщиков – Себастьен Буэми и Адриан Сутил потеряли по пять позиций на старте по решению стюардов Гран При Кореи за нарушения в прошлой гонке.

На формировочном круге Кристиан Клин вынужден был остановить машину из-за падения давления в топливной системе, и выехал из боксов уже после старта гонки.

На старте Феттель обошел Хюлкенберга, почти сразу обладателя поула опередил и Уэббер. Петров откатился на предпоследнее место после вылета на траву в борьбе с соперниками. Хэмилтон ошибся в четвёртом повороте и пропустил Алонсо. Два гонщика Red Bull наращивали отрыв, Хюлкенберг сдерживал Алонсо и Хэмилтона. Лишь на седьмом круге Фернандо опередил молодого немца, к этому моменту Феттель оторвался почти на десять секунд.

Петров быстро обогнал гонщиков новых команд, поднявшись на 18-ю позицию. На 12-м круге Баттон провёл пит-стоп, получив комплект жестких шин, на 13-м – так же поступил Масса, бразилец вернулся на трассу перед Дженсоном, но британец сразу его обогнал. На пит-стопе Баррикелло возникли проблемы с креплением правого заднего колеса, а Масса, проехав круг, вернулся в боксы, где обратил внимание механиков на правое переднее колесо.

На 15-м круге Хюлкенберг, Кубица и Хайдфельд провели пит-стоп, на 20-м Петров сменил резину, на 21-м – Хэмилтон и Шумахер. Льюис вернулся на трассу перед Баттоном. На 25-м круге механики обслужили Алонсо – испанец сохранил третью позицию, кругом позже Феттель получил новый комплект резины, следом пит-стоп провели Уэббер и Росберг. Гонщики Red Bull сохранили позиции во главе гонки. Ситуация стабилизировалась – Феттель лидировал с преимуществом в две секунды, в десяти секундах позади ехал Алонсо, ещё в десяти – Хэмилтон. Хюлкенберг уже был далеко позади.

На 35-м круге Баррикелло и Альгерсуари коснулись в первом повороте, и Рубенсу пришлось побывать в боксах для замены резины. На 43-м ди Грасси остановил машину в боксах для ремонта и выехал только на 49-м.

На 51-м круге Витантонио Лиуцци серьёзно разбил Force India во втором повороте, выехала машина безопасности. Сутил, Масса, Петров, Баррикелло, Хайдфельд, Хэмилтон, Росберг, Клин и Баттон отправились в боксы. К месту аварии приехали медики, но Витантонио уже самостоятельно покинул машину. Через пару кругов Росберг ещё раз заехал в боксы для смены резины.

Казалось, интрига возродилась, тройка лидеров ехала на изношенной резине, а большая группа гонщиков за ними – на новых шинах, но в группу лидеров попали многие гонщики, отставшие на круг и более, которые неохотно подчинялись сигналам синих флагов. Хайдфельд даже был наказан стюардами штрафным проездом по пит-лейн за игнорирование синих флагов. В результате ситуация вернулась к той, что была до машины безопасности – Феттель лидировал с преимуществом в пару секунд над Уэббером, Алонсо отстал от лидера на десять секунд, а Хэмилтон – на шестнадцать.

На 60-м круге столкнулись Масса и Буэми, Фелипе вылетел на асфальтовую зону безопасности, но оба гонщика продолжили борьбу. Гонщики лидирующей группы обменивались лучшими кругами, но на дистанцию атаки никому подобраться не удалось.

Феттель уверенно выиграл гонку, Уэббер финишировал вторым – Red Bull Racing заработала дубль, досрочно завоевав Кубок Конструкторов. Алонсо финишировал третьим, Хэмилтон – четвёртым. Баттон сложил полномочия, а судьба титула в личном зачёте решится в Абу-Даби.


источник

Владимир Путин опробовал болид Формулы-1

6 и 7 ноября в Санкт-Петербурге на площади Островского были выставлены три болида команды “Рено” - два автомобиля младших серий и один болид Формулы-1. В рамках прошедшей презентации премьер-министр России Владимир Путин в субботу опробовал болид Формулы-1. Как сообщает РИА “Новости”, Путин прошёл подробный инструктаж, прежде чем занять место в кокпите.
На протяжении нескольких часов премьер-министр в шлеме с гербом Российской Федерации и комбинезоне, на котором были вышиты его инициалы, ездил по специально обустроенной трассе. В одном из поворотов болид под управлением Путина развернуло, однако он выровнял болид и продолжил заезд. По ходу заездов премьер развил максимальную скорость в 240 км/ч.

"Неплохо для первого раза", — отметил премьер по окончании заездов, добавив, что в кокпите было даже теснее, чем в его старом "Запорожце".
источник

Баттон подвергся вооруженному нападению


Действующий чемпион мира пилот «Макларен» Дженсон Баттон вместе со своими близкими подвергся нападению после окончания квалификации «Гран-при Бразилии», сообщает Reuters.

Год назад на трассе «Интерлагос» он испытал более приятные чувства, оформив первый в своей карьере чемпионский титул.

- Мы возвращались с трассы после квалификации, — говорит сам Баттон. — Мы ехали по нормальной оживленной дороге, это не были какие-то трущобы. Наш автомобиль остановили какие-то вооруженные люди. Их было человек шесть, каждый из которых имел при себе автомат. К счастью наш водитель-полицейский успел заблокировать двери, нажал на газ и сумел уйти от них.

В итоге, ни сам гонщик, ни его отец, врач и менеджер не пострадали. Таким образом, Баттон выйдет на старт бразильского этапа чемпионата мира в воскресенье вечером. Напомним, что по итогам квалификации он занял 11-е место и сохранил лишь теоретические шансы отстоять титул.
источник

суббота, 6 ноября 2010 г.

Гран При Бразилии. Квалификация


РЕЗУЛЬТАТЫ:

...Перед началом квалификации небольшой дождь продолжался, но гонщики начали сессию на промежуточной резине. Никто не стал отсиживаться в боксах, прогноз обещал ухудшение погоды, и важно было проехать круг как можно раньше.

Лиуцци вылетел с трассы и, возвращаясь, едва не столкнулся с напарником, Глок, Росберг и Масса побывали на асфальтовой полосе безопасности, в эске Сенны развернуло Бруно без последствий для машины....

...Во второй сессии сценарий повторился – дождь стих, за машинами уже не было шлейфа брызг, и гонщики поспешили на трассу. Асфальт подсыхал, результаты улучшались, и Марк Уэббер занял первую строчку, проехав круг за 1:18.516. В финал не попали Баттон, Кобаяши, Росберг, Альгерсуари, Буэми, Хайдфельд и Лиуцци.

В финале ситуация не изменилась – вновь промежуточная резина и трасса, состояние которой улучшалось с каждой минутой. В середине сессии гонщики решились поставить слики – траектория подсохла, но вне неё асфальт оставался влажным. Кубица и Уэббер не удержали машину в 12-м повороте, но вернулись на трассу, а лучшее время неожиданно показал Нико Хюлкенберг – в Williams угадали с настройками и молодой немец завоевал первый поул для команды с Гран При Европы 2005 года.

Следом за Нико завтра стартуют четверо гонщиков, ведущих борьбу за титул. Пятый претендент – Дженсон Баттон начнёт гонку только 11-м.

Двое гонщиков – Себастьен Буэми и Адриан Сутил потеряют по пять мест на стартовом поле по решению стюардов Гран При Кореи за нарушения во время прошлой гонки.


источник: www.f1news.ru

Гран При Бразилии. Практика 3


РЕЗУЛЬТАТЫ:

К началу субботних свободных заездов дождь стих и на трассе не было больших луж, но асфальт оставался скользким, и гонщики начали сессию на резине для сильного дождя.

Спустя двадцать минут пилоты выехали на промежуточной резине, которая больше подходила к этим условиям – пелены брызг за машинами уже не было, небольшой дождь продолжал накрапывать, влажность воздуха оставалась стабильной, как и состояние трассы.

В последние десять минут гонщики выехали с небольшим количеством топлива, чтобы проверить настройки к квалификации и Роберт Кубица возглавил протокол, опередив Себастьяна Феттеля.

Сессия прошла без происшествий, не считая небольших вылетов на асфальтовые зоны безопасности без последствий для машин.


источник: www.f1news.ru

пятница, 5 ноября 2010 г.

Пермейн: проблема с задним крылом привела к вылету Петрова

Главный гоночный инженер "Рено" Алан Пермейн подтвердил, что причиной аварии россиянина Виталия Петрова на свободных заездах Гран-при Бразилии стала проблема с системой воздуховода.

"Это был немного огорчающий день, мы испытывали проблемы с поиском баланса, которым Роберт был бы доволен. Он страдал от нестабильности, которая была вызвана, вероятно, покрытием автодрома с низким сцеплением. Вечером мы будем работать, чтобы улучшить ситуацию и упростить управление машиной.

Виталий пережил очень непростой день. Проблема с задним крылом стала причиной его аварии во время утренней сессии, и механики проделали хорошую работу, подготовив машину ко второй сессии. Но после этого ему постоянно приходилось быть в качестве догоняющего, и он не был доволен балансом машины.

Сегодня нам предстоит много работы, нам надо улучшить обе машины и выйти на те позиции, на которых мы хотим быть. Кроме того, прогноз погоды показывает, что завтра, вероятно, весь день будет идти дождь. Это будет ещё один вызов, но, как и обычно, благодаря этому появится шанс на неожиданный сюрприз", — цитирует Пермейна пресс-релиз команды.

Гран При Бразилии. Практика 2


РЕЗУЛЬТАТЫ:

В первой пятничной сессии Фернандо Алонсо пришлось остановить машину на трассе, во второй Фелипе Масса отработал лишь половину программы, когда в начале очередной серии кругов возникли проблемы со сцеплением.

В остальном сессия прошла без серьёзных инцидентов, многие гонщики побывали на асфальте зон безопасности, Хайме Альгерсуари, как и утром, не избежал разворота, но без последствий для машин. Протокол возглавил Себастьян Феттель – преимущество гонщиков Red Bull Racing в пятницу было достаточно велико.


источник: www.f1news.ru

Гран При Бразилии. Практика 1


РЕЗУЛЬТАТЫ:

Жером Д’Амброзио сменил Лукаса ди Грасси в первой пятничной сессии, а Кристиан Клин – Сакона Ямамото на весь бразильский уик-энд...

...В середине сессии Хайме Альгерсуари не удалось избежать разворота, а за восемь минут до её окончания Виталий Петров разбил машину после вылета в шестом повороте. Там же в самом конце сессии вылетел Камуи Кобаяши, а Фернандо Алонсо остановил машину на прямой из-за механических проблем. Протокол возглавил Себастьян Феттель.


источник: www.f1news.ru

четверг, 28 октября 2010 г.

Берни Экклстоуну - 80 лет!


«Ах до ж чего порой обидно, что хозяина не видно», – пели давным-давно знаменитые советские музыканты. В случае с Формулой 1 это утверждение неверно – хозяина здесь хорошо видно, а его имя широко известно.

Бернард Чарльз Экклстоун, в пришедшиеся на войну школьные годы торговавший картошкой, а несколько позже не сумевший пройти квалификацию Гран При Монако, прочно держит в руках все ниточки и четко отслеживает все процессы, происходящие в паддоке и за его пределами.

ДАЛЕЕ:

Жизненный путь одного из богатейших людей Соединенного королевства овеян невероятным количеством мифов и легенд, и даже точная дата его рождения не известно доподлинно. Сам Берни будет отмечать годовщину 28 октября – и у нас нет повода не сделать того же самого.

Во все времена Экклстоуна отличала потрясающая деловая хватка и абсолютная безжалостность в вопросах бизнеса. Он пробовал себя за рулем гоночных машин и даже добивался неплохих результатов, но быстро понял, что сможет заработать на автоспорте в ином качестве. Менеджер пилотов и владелец команд, он обрастал нужными связями, продавал неизменно дороже, чем покупал, и всегда готов был идти на рискованное дело, если оно сулило большие выгоды.

В лихую гоночную пору начала 80-х он возглавил поход против тогдашних руководителей Формулы 1, а затем, заполучив часть властных полномочий, насколько раз жестоко подавлял подобные бунты в исполнении других. Берни вел Формулу 1 к процветанию, но и сам в то же время вовсе не беднел. Острословы могут сколько угодно говорить, что половина всей недвижимости Лондона в тот или иной момент находилась в руках Экклстоуна, но никто не сомневается в том, что чемпионат под его руководством достиг потрясающих коммерческих успехов.

Общую стоимость Формулы 1 сейчас оценивают в 4,5 миллиарда долларов. И хотя формальным владельцем серии является компания CVC Capital Partners, все здесь решает именно он. Часто говорят, что британец никому не прощает обиды, и что план коварной мести он готов вынашивать не годами – десятилетиями. Но он по-прежнему любит автоспорт, а те немногие счастливчики, кто смог увидеть его коллекцию гоночных машин, расположенную в Биггин-Хилл к югу от Лондона, пребывают в неописуемом восторге.

Экклстоун расширяет границы своей империи, вовлекая в нее все новых производителей и спонсоров, новые страны. Рев формульных моторов давно стих над классическими европейскими автодромами – Зандфортом, А1-Рингом, Маньи-Куром. Его манят Абу-Даби, Корея, Техас, Индия, он смог таки разрушить многолетнее проклятие и подписал контракт на проведение гонки в России.

Формула 1 немыслима без Берни, и нам всем надо радоваться, что у чемпионата есть такой невероятный – хоть и очень корыстный – руководитель. Можно только догадываться, какой Ф1 была бы без Экклстоуна, да и была ли бы она вообще. И сегодня мы от всей души поздравляем главу менеджмента Ф1 с 80-летием и желаем ему еще множества счастливых лет у руля чемпионата – на наше общее благо.

источник: www.f1news.ru

воскресенье, 24 октября 2010 г.

Буэми и Сутил потеряют пять мест на старте в Бразилии

Рассмотрев обстоятельства многочисленных инцидентов, произошедших во время Гран При Кореи, стюарды FIA наказали Себастьена Буэми за столкновение с Тимо Глоком, и Адриана Сутила за столкновение с Камуи Кобаяши. Оба гонщика потеряют пять позиций на старте следующей гонки.

Кроме того Сутил наказан дополнительным штрафом в $10.000 за то, что проводил гонку, зная о проблемах с тормозной системой.

источник: www.f1news.ru

Гран При Кореи. Гонка


РЕЗУЛЬТАТЫ:

Ночью и утром корейскую трассу поливал дождь, потом погода улучшилась, но асфальт подсыхал крайне медленно и гонщики выехали на формировочный круг на дождевой резине. Адриан Сутил едва не вылетел, Тимо Глок не смог удержать машину от разворота, Бруно Сенна побывал на траве. Ещё худшими были условия сразу за пределами покрытия – песок и глина превратились в жидкую грязь.

За десять минут до старта вновь начался дождь, представители команды обсуждали с FIA вопрос возможности старта за машиной безопасности – никто не знал, насколько скользким окажется новый асфальт под дождём. Старт был отложен на десять минут и скоро команды получили сообщение – гонка стартует за машиной безопасности, гонщики обязаны использовать шины для сильного дождя.

В 15:10 по местному времени гонка стартовала за машиной безопасности в густой пелене брызг, но лишь на три круга – потом её остановили красными флагами до улучшения ситуации. Дренажную систему отладить не успели, на трассе появились рабочие с щётками, убирающие воду и грязь с поребриков. Рестарт назначили на 16:05 – вновь за машиной безопасности и с обязательным использованием шин для сильного дождя.

Сакон Ямамото вылетел после рестарта, Михаэль Шумахер не удержал машину в третьем повороте – оба гонщика смогли вернуться на трассу. Небольшой дождь продолжался, но ситуация постепенно улучшалась, и на 18-м круге машина безопасности, наконец, свернула на пит-лейн.

Шумахер обогнал Кубицу, Росберг – Хэмилтона, на 19-м круге развернуло Марка Уэббера – машина пересекла трассу, ударилась о защитный барьер и зацепила Mercedes GP Нико Росберга. Оба гонщика выбыли из борьбы, вновь выехала машина безопасности.

На 24-м круге объявили рестарт. Сенна и Трулли столкнулись в хвосте гонки, Ярно вернулся в боксы и выбыл из борьбы. Лукас ди Грасси разбил машину на 27-м круге. Виталий Петров провёл пит-стоп и на промежуточной резине отыгрывал позицию за позицией, на 29-м круге за комплектом промежуточных шин заехали Баттон и Сутил, на 31-м – Хюлкенберг, но снова выехала машина безопасности – Буэми и Глок столкнулись в третьем повороте. Гонщики отправились в боксы за промежуточной резиной, на пит-стопе Алонсо возникли проблемы, и он вернулся на трассу позади Хэмилтона...

...Кругом позже объявили рестарт. Хэмилтон вылетел в зону безопасности и Алонсо вернул позицию, Феттель и Фернандо обменивались лучшими кругами, первая четвёрка ехала плотной группой в равном темпе.

На 41-м круге Петров разбил машину, вылетев в последнем повороте, на 46-м отказал мотор на машине Феттеля – Себастьяну пришлось использовать огнетушитель. Кругом позже Сутил атаковал Кобаяши, в четвёртом повороте машины коснулись, и немец выбыл из борьбы.

К финишу трасса подсохла, и абразивный асфальт серьёзно износил промежуточную резину. Хюлкенберг свернул в боксы за новым комплектом, многие не избежали вылетов – гонщики серьёзно сбросили темп и финишировали в сумерках – гонка была задержана, и в Корее наступил вечер.

Фернандо Алонсо выиграл гонку, одержав пятую в сезоне победу и возглавив личный зачёт чемпионата. В хаотичном корейском Гран При трое из пяти претендентов на титул не заработали очки, судьба чемпионата решится в финальных гонках сезона.


источник: www.f1news.ru

Экклстоун готовится к юбилею

Через несколько дней, 28 октября, коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун отметит 80-летие.
К сожалению, на эту дату не запланировано гоночных событий, поэтому подготовка началась загодя – сегодня в паддоке корейской трассы прошла фотосессия, посвящённая предстоящему юбилею.

суббота, 23 октября 2010 г.

Гран При Кореи. Квалификация


РЕЗУЛЬТАТЫ:

...Техничная трасса требует точности, и в первой сессии Глок, Альгерсуари и Кобаяши не смогли избежать ошибок, но без последствий для машин. Протокол возглавил Льюис Хэмилтон – 1:37.113, одну сотую ему уступил Феттель, три – Алонсо. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики новых команд и Витантонио Лиуцци – в пятый раз за сезон.

Во второй сессии Петров не избежал вылета, испортив финальную попытку, Виталий занял 15-ю строчку и потеряет ещё пять мест на старте по решению стюардов Гран При Японии за инцидент с Хюлкенбергом в Сузуке. Протокол возглавил Марк Уэббер – 1:36.039, в финал не пробились Хюлкенберг, Кобаяши, Хайдфельд, Сутил, Петров, Альгерсуари и Буэми.

В финальной сессии Баттон и Хэмилтон не избежали ошибок, а первый ряд заняли гонщики Red Bull Racing – Себастьян Феттель завоевал девятый в сезоне и 14-й в карьере поул. Со второго ряда стартуют Алонсо и Хэмилтон – четверо претендентов на титул на первых четырёх позициях, Баттон стартует только седьмым.

Первый сектор корейской трассы позволяет атаковать, старт обещает быть интересным!


источник: www.f1news.ru

Гран При Кореи. Практика 3


РЕЗУЛЬТАТЫ:

Несмотря на достаточно большую протяженность нового кольца в провинции Йонам, избежать трафика удалось не всем. Из-за медленных машин потеряли время Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо, а Себастьян Феттель ошибся сам, вылетел с трассы и едва не разбил машину...

Сессия обошлась без серьезных происшествий - зато Ярно Трулли не хватило всего нескольких сотых, чтобы перекрыть результат Тонио Лиуцци. Виталий Петров закончил тренировку на 11-й позиции.


источник: www.f1news.ru

пятница, 22 октября 2010 г.

Гран При Кореи. Практика 2


РЕЗУЛЬТАТЫ:

Если в первой тренировке пилоты только присматривались к корейской трассе, то во второй уже искали секунды...

При этом пилоты вновь допускали немало ошибок, которых не избежали даже Уэббер, Масса и Кубица. Побывали за пределами асфальта и многие другие. Машина Сакона Ямамото после разворота замерла на трассе между 16-м и 17-м поворотами, что привело к появлению на несколько минут красных флагов.

Технические проблемы возникли у Баттона, который потерял почти полчаса из-за перегрева мотора, а также Лиуцци и Сенны. Итальянец вынужден был запарковать машину на обочине незадолго до клетчатых флагов, бразилец, напротив, успел под конец сессии проехать лишь пару кругов. Потеряли время по ходу тренировки также Феттель, Хайдфельд и Трулли.

Виталий Петров выглядел на протяжении всей сессии весьма уверенно и показал восьмой результат.


источник: www.f1news.ru

Гран При Кореи. Практика 1


РЕЗУЛЬТАТЫ:

Первый в истории Гран При Южной Кореи стартовал строго по графику, несмотря на все сложности подготовительного периода. В пятницу утром пилоты вышли на новую трассу в провинции Йонам - и она сразу показала, что имеет собственный характер. В дальнейшем по ходу уик-энда инженерам явно придется непросто, ведь почти половину круга занимают длинные прямые первого сектора, а оставшуюся часть - разнообразные повороты...

Лучшим по итогам тренировки стал Льюис Хэмилтон - более часа британец оставался в боксах, проехав лишь несколько пробных кругов. Но затем он вернулся на трассу - и показал время на секунду быстрее всех...

Помимо Хэмилтона, технические проблемы возникли у Трулли, который так и не выехал на трассу во второй половине сессии, а также Уэббера - механикам RBR пришлось поработать с тормозами переднего правого колеса. Бруно Сенна вылетел с трассы из-за поломки подвески, непродолжительные выезды в зоны безопасности совершили многие пилоты.


источник: www.f1news.ru

четверг, 14 октября 2010 г.

Гран При России: Контракт подписан!


День 14 октября 2010 года войдёт в историю российского автоспорта – только что был подписан контракт на проведение Гран При России в Сочи. Первая гонка пройдёт в 2014-м, контракт рассчитан до 2020 года с опционом на продление.

ДАЛЕЕ:

С российской стороны контракт подписал генеральный директор ОАО «Центр передачи технологий строительного комплекса Краснодарского края "Омега"» Михаил Капирулин, а финансирование гарантировали подписи руководства ОАО ЛУКОЙЛ, ГК "Ростехнологии", компании «Базовый элемент» и ОАО «МегаФон».

Трасса будет построена в Олимпийском парке в Имеретинской долине, утром Экклстоун осмотрел место будущего строительства.



После подписания контракта Берни вылетает в Корею, где на следующей неделе состоится дебютный Гран При.

источник: www.f1news.ru

вторник, 12 октября 2010 г.

Корейская трасса получила разрешение FIA


Гран При Кореи состоится в заявленные сроки, после инспекции, которая прошла в понедельник и вторник, делегат FIA Чарли Уайтинг дал разрешение на проведение гонки – по его мнению трасса соответствует необходимым требованиям.

Организаторы гонки опубликовали официальное заявление, работы на автодроме ещё продолжаются, но трасса и основные сооружения готовы к приёму Гран При.

источник: www.f1news.ru

воскресенье, 10 октября 2010 г.

WSR: Михаил Алёшин выиграл титул!


Сегодняшний день войдет в историю отечественного автоспорта: Михаил Алёшин стал чемпионом Мировой серии Renault! Впервые российский гонщик добился успеха такого уровня, и коллектив F1News.Ru поздравляет Михаила с этим достижением!

ДАЛЕЕ:

Похоже, что Алешину благоволили небеса: команда Tech 1, за которую выступает его главный соперник, Даниэль Риккардо, очень быстра на трассе в Барселоне, и в субботней гонке, проходившей в сухую погоду, догнать австралийца было невозможно. Но в воскресенье каталонское кольцо поливал дождь, а Михаил отличается умением пилотировать в таких условиях, что он и продемонстрировал, причем, с блеском.

На скользкой трассе Риккардо растерял свое скоростное преимущество: хотя он и стартовал на несколько позиций впереди Алешина, россиянин постепенно его догонял, и во второй половине гонки дистанция между их машинами сократилась до минимума. Но Даниэль очень умело защищался, практически не допуская помарок. Было видно, что Михаил рискует: пару раз он ошибался на торможении, но вновь бросался в атаку и неизменно отыгрывался.

Его натиск на соперника становился все активнее, и в одном из поворотов на мокрой трассе, за несколько кругов до финиша, совершенно головоломным маневром, Алешин обогнал Риккардо по внешнему радиусу. Сделано это было просто мастерски – похоже, Даниэль не ожидал, что Михаил выберет столь рискованную траекторию!

В итоге Алёшин поднялся на 3-ю ступень подиума и обеспечил себе победу в чемпионате с перевесом в два очка.

Выиграл гонку Эстебан Геррьери, 2-е место досталось Жану-Эрику Верню, но главным именинником, был, конечно, Михаил. Напомним, что чемпион Мировой серии Renault получает право провести тесты в команде Renault F1.

источник: www.f1news.ru

Петров потеряет пять позиций на старте Гран При Кореи


Виталий Петров потеряет пять позиций на старте Гран При Кореи: стюарты сочли, что он спровоцировал аварию во время старта Гран При Японии, в результате которой с дистанции сошел и он сам, и гонщик Williams F1 Нико Хюлкенберг.

ДАЛЕЕ:

Между Renault Петрова и машиной немца произошел контакт, когда Виталий, очень неплохо стартовавший, уже обошел Ferrari Фелипе Массы и продолжал разгон. Хюлкенберг же старт провалил, ехал явно медленнее, и его FW32 оказалась на пути Петрова, которому в этот момент пришлось уворачиваться от смещавшейся влево Sauber Нико Хайдфельда. Между машинами произошел контакт, и Renault вылетела с трассы, ударившись в барьер. Хюлкенберг тоже не смог продолжить гонку.

Объяснения Виталия стюардов не удовлетворили: они посчитали, что российский гонщик Renault F1 мог избежать столкновения, и вынесли свой приговор.

Стюарды также расследовали обстоятельства аварии между Ferrari Фелипе Массы и Force India Витантонио Лиуцци, тоже закончившейся обоюдным сходом, но решили, что в данном случае к штрафным санкциями прибегать не следует.

источник: www.f1news.ru