Виталий Петров подписал контракт с Lotus Renault

Команда Lotus Renault подтвердила подписание двухлетнего контракта с Виталием Петровым. Россиянин продолжит выступления в Формуле 1 и сотрудничество с командой под руководством Эрика Булье.
В сезоне 2010 года Виталий стал лучшим из новичков – первый и очень серьёзный шаг сделан, подписание нового долгосрочного контракта позволит россиянину раскрыть свой потенциал.

ДАЛЕЕ:

Жерар Лопес, совладелец Lotus Renault GP: «Мы рады, что Виталий останется в нашей команде ещё на два сезона. В этом году он не раз демонстрировал свой потенциал, теперь важно собрать всё вместе и показывать хорошие результаты на протяжении всего сезона, от гонки к гонке. В этом и состоит его задача на грядущий сезон.

Также отмечу, что благодаря Виталию и нашей команде Россия открывает для себя Формулу 1. За последние время мы установили тесные связи с этой страной и с некоторыми из российских компаний. Мы надеемся продолжить это сотрудничество и добиться совместных успехов в ближайшие два года».

Эрик Булье, руководитель Lotus Renault GP: «Мы с радостью подтверждаем, что Виталий останется в нашей команде в 2011-м и 2012 годах. На протяжении последних месяцев мы напряжённо работали, чтобы повысить конкурентоспособность команды и стабильность состава пилотов соответствует нашим целям. Роберт Кубица является отличным ориентиром как по скорости, так и по стабильности, и мы надеемся, что в наступающем году Виталий сможет ещё ближе подобраться к этой высокой планке».

Виталий Петров, гонщик Lotus Renault GP: «Я счастлив продолжить сотрудничество с командой и выступать за Lotus Renault GP в сезонах 2011-го и 2012 года. За прошедший сезон я многому научился, смог познакомиться с трассами, лучше понять машину. Это должно помочь мне добиться большего в будущем.

Мне комфортно в команде, и я уверен в том, что смогу добиться хороших результатов. Сезон-2010 был для меня в первую очередь учебным, но в 2011-м от меня будут ждать конкретных результатов. Сегодня я чувствую, что готов к этому вызову».

источник

Genii Capital и Group Lotus объединили усилия в Lotus Renault GP

Genii Capital и Group Lotus plc объявили сегодня о создании Lotus Renault GP - команды, которая станет преемницей Renault F1 Team и будет выступать в Формуле-1 в сезоне-2011. Это захватывающее объявление сделано в рамках стратегического альянса между двумя компаниями, который позволит Group Lotus получить серьёзные технологические и коммерческие возможности для своего модельного ряда дорожных машин.

ДАЛЕЕ:

Вслед за возвращением бренда Lotus в Формулу-1 в 2010 году (состоявшимся по лицензии Group Lotus) теперь появилось это историческое заявление, означающее полное возвращение автопроизводителя Lotus в спорт - при полной поддержке головной компании Proton. Group Lotus plc получит серьёзную долю Genii Capital в Lotus Renault GP, также стороны заключили соглашение о титульном спонсорстве, которое будет длиться до конца 2017 года. Концерн “Рено” продолжит поддерживать команду в качестве поставщика двигателей, а также помощника в технологиях и инженерии. Всё это в сумме обеспечивает сильную стабильную платформу для дальнейшего успеха.

Сделку прокомментировал Жерар Лопес, глава совета директоров Renault F1 Team: “Мы рады, что теперь можем публично объявить, что будем выступать в 2011 году под названием Lotus Renault GP. Невероятно захватывает начинать новую эру для команды таким партнёрством с Group Lotus, и мы при этом сохраним тесные контакты с концерном “Рено”. Такой контракт - это следствие отличной работы команды в Энстоне в этом году: мы смогли привлечь и серьёзную спонсорскую поддержку, и новые инвестиции, чтобы обеспечить яркое будущее".

Исполнительный директор Group Lotus Дэни Бахар прокомментировал:? “Я не могу представить более выгодной платформы для автомобильного бренда, чем автоспорт в целом и Ф-1 в частности, ведь это вершина автоспорта. Мы знаем, что существуют серьёзные споры относительно использования нашего бренда в Ф-1, и я рад, что мы можем формально прояснить нашу позицию для всех: мы -”Лотус“, и мы вернулись”.

Новое партнёрство произошло посредством продажи концерном “Рено” остававшихся у него акций в команде Genii Capital. Group Lotus plc получит большую долю акций Lotus Renault GP, став совладельцем команды вместе с Genii Capital.

Концерн “Рено” продолжит поддерживать команду, с которой он выиграл чемпионаты мира 2005 и 2006 годов, в качестве поставщика моторов, а также оказывая поддержку в технологиях и инженерии. Учитывая эту поддержку, Lotus Renault GP продолжит использовать шасси под названием “Рено”, а бренд “Рено” продолжит оставаться на ливрее машины.

С 2011 года машины Lotus Renault GP будут выступать с новой раскраской, являющейся новой интерпретацией знаменитых чёрно-золотых цветов, в последний раз использовавшихся альянсом “Лотуса” и “Рено” в 1980 годы. Эта ливрея разрабатывалась более двух месяцев, чтобы точно повторить знаменитую предшественницу, но при этом соответствовать современным требованиям и восхитить поклонников автоспорта по всему миру.

В 2010 году команда завоевала сильное пятое место в Кубке Конструкторов, а Роберт Кубица трижды поднялся на подиум. В следующем году Lotus Renault GP нацеливается на новый шаг вперёд и хочет регулярно бороться с самыми престижными именами в Формуле-1.

Для редакторов:
1. Соглашение между Group Lotus plc и Genii Capital подробнее разъяснено в отдельном релизе Group Lotus.
2. Ливрея 2011 года показана на примере машины 2010 года, R30. Раскраска ещё может претерпеть детальные изменения до начала сезона-2011.

источник

Берни Экклстоун стал жертвой грабителей

Нападение на главу менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоуна совершено в среду вечером в Лондоне. 80-летний миллиардер возвращался домой со своей подругой Фабианой Флози, когда на их пути возникли четверо неизвестных. Бандиты нанесли пожилому человеку несколько ударов по голове и скрылись, похитив часы и ювелирные украшения на общую сумму около 200 тысяч фунтов стерлингов.

ДАЛЕЕ:

Экклстоуна срочно доставили в больницу – по счастью, врачи диагностировали лишь незначительные ушибы головы, и Берни тут же покинул медицинское учреждение. Для 80-летнего бизнесмена это уже не первый случай столкновения с криминалом – четыре года назад атаке злоумышленников подвергся его Mercedes.

«Мы получили сообщение, что мужчина и женщина стали жертвами ограбления на юго-западе Лондона в среду в районе 22:30, – приводит Daily Mail слова офицера полиции. – 80-летний мужчина был отправлен в госпиталь West London для обследования повреждений головы, женщина не пострадала.

На начальном этапе расследования есть основания полагать, что были похищены ювелирные украшения, но пока мы не можем точно сказать, какие именно. Пока никто не арестован, по делу проводится расследование».

Как выясняется, фешенебельные районы британской столицы ничуть не менее опасны, чем окрестности бразильского Интерлагоса, где во время недавнего Гран При нападению грабителей подвегрся Дженсон Баттон. Будем надеяться, что случившееся не помешает Берни Экклстоуну продолжать работу на благо Формулы 1…

источник

Гонка Чемпионов 2010

27 - 28 ноября 2010 года пройдет Гонка Чемпионов. В этом году самые известные и титулованные гонщики планеты будут соревноваться на трассе в немецком Дюссельдорфе.

Подробности соревнования можно посмотреть здесь и здесь.
автор фото

Формула 1. Сезон 2010 года завершён.

Вот и закончился 61-й чемпионат Формулы-1 2010 года. Названы победители, герои и проигравшие. Победитель один, вернее их два. Кубок конструкторов не менее почетен, чем личный зачет. И, так совпало в этом году, что чемпионом мира стал пилот, чья команда взяла Кубок конструкторов на предыдущем этапе. Себастьян Феттель и его команда Red Bull Racing стали победителями сезона 2010 года.

ДАЛЕЕ:

И вот сегодня, 15 ноября, когда страсти немного улеглись, когда прозвучали мнения сторон, можно подвести итог. Итог гонки, итог сезона, итог, который станет отправной точкой нового чемпионата.

Что ж, финальная гонка получилась! И с этим мало кто может поспорить. Пусть для некоторых она сложилась не так, как они того хотели. Пусть некоторые пилоты и их болельщики были излишне эмоциональны после финиша. Их можно понять. И простить.

Вчера вечером я читал комментарии команд и пилотов после гонки. Читал и мнения болельщиков. Резюме пилотов и команд были, в большинстве своем, традиционны. Только победитель и проигравший позволили выплеснуть свои эмоции. И в этих самых эмоциональных комментариях звучала фамилия Виталия Петрова. Правда, у одних он был со знаком плюс, а у других — со знаком минус. И минус это был длинной в 40 кругов. Но, это гонки, это жизнь, это борьба за место в команде на будущий сезон. Это, в конце концов, работа Петрова. Работа, в которой нет на трассе ни друзей, ни кумиров.

Порадовали и комментарии болельщиков. Впервые за весь сезон за Петрова были рады. Естественно, попадались и желчные комментарии. Но, таких людей я не понимал и не пойму. Как можно не болеть за своего, первого в истории, российского гонщика. Почему в той же Германии не зазорно болеть за Шумахера или Феттеля? И патриотизм здесь не причем…

Далее, как любит говорить начальник Виталия Петрова, г. Булье: «что касается…»

Что касается всего сезона в целом, то он получился в определенной степени выдающимся. Было много красивой борьбы, досадных поражений и предательств. Были несбывшиеся надежды и неожиданные взлеты. Были дуэли на трассе и интриги вне неё. Сильные команды боролись с соперниками, слабые со своей техникой и нехваткой денег. И, в конечном итоге, победил болельщик. Ведь гонки, как это не грустно, это шоу, это зрелище, это бизнес.

Бизнес, в котором Россия в этом году представлена богато. В том смысле, что Россия впервые «оккупировала» Формулу 1 по всем фронтам. Это и гонщик Виталий Петров. Это и Гран При России в Сочи в 2014 году. И, завершающий штрих, подписание на Гран При Абу Даби соглашения между Virgin Racing и российским производителем спорткаров Marussia Motors. Соглашения, по которому значительная часть акций Virgin Racing переходит компании Marussia Motors, чьим президентом является Николай Фоменко.
Так же есть надежда, что в 2011 году Михаил Алешин вольется в стройные ряды пилотов королевских гонок.

Вот такие итоги… Конечно мое резюме сезона получилось не таким развернутым как у настоящих журналистов известных изданий. В нем много штампов и общих слов. Но я и не претендую на лавры этих товарищей.

И, в завершении, я хочу от всего сердца поблагодарить телеканал «Россия 2» и «Российский голос Формулы-1» Алексея Попова. Без вашей работы мы, простые поклонники Формулы-1, не смогли бы получить такого удовольствия от просмотра гонок. Гонок, ради которых можно простить небольшие накладки и «прямой эфир». Спасибо Вам!

источник

Кристиан Хорнер: "Огромное спасибо, Виталий!"

После триумфа в Гран При Абу-Даби Red Bull Racing намерена закатить пир на весь мир, что прессе официально подтвердил глава команды Кристиан Хорнер.

«Я вообще суеверен, и обычно даже слышать ничего не хочу про всякие шумные празднования и вечеринки, – сказал он. – Но команда устроила это Бразилии, а здесь появился новый повод, и сегодня мы точно повеселимся! Будет здорово отметить победу вместе с Дитрихом Матешицем, который тоже сюда прилетел и стал свидетелем нашей победы!
ДАЛЕЕ:

Год принес немало стрессов, но зато мы увидели великолепный чемпионат. Снимаю шляпу перед всеми нашими соперниками. Фернандо был великолепным соперником: вторую половину сезона он провел исключительно сильно, и Ferrari его отлично поддерживала. Льюис и Дженсон – оба блестящие гонщики. Сезон был образцовым со спортивной точки зрения, так что, можно сказать, в итоге выиграла вся Формула 1».

Кто-то из британских журналистов прокомментировал: если бы выиграл Фернандо, это было бы воспринята неоднозначно, а сегодняшняя победа Феттеля – именно то, что было нужно спорту.

«Мы все сделали по-своему, – продолжил Хорнер. – Правильно это было или нет, но мы решили оказывать равную поддержку обоим нашим гонщикам, и могли за это поплатиться. Но мы верили в свою правоту, и сегодня она была подтверждена на трассе, а не за счет каких-то стратегий или командной тактики. Себастьян мог выиграть больше гонок в этом году, но ему не везло: в Бахрейне подвела свеча зажигания, в Австралии – тормозной диск, в Корее – двигатель. Но он никогда не терял веры, упорно боролся и добился своего.

Я горжусь тем, что руковожу столь сильной командой, которой удалось добиться столь выдающихся успехов…»

В этот момент сзади к Хорнеру подскочил кто-то из сотрудников вышеупомянутой команды с двумя бутылками ледяной минералки и ловким движением начал лить начальнику за шиворот. Кристиан присел от неожиданности, завопил, засмеялся и начал забавно дергаться по мере того как холодная вода стекала все ниже.

Именно в этот сложный, но одновременно такой радостный момент в жизни главы Red Bull Racing к нему с вопросом обратился F1News.Ru: «Вы согласны, что на исход чемпионата в определенной мере повлиял российский гонщик?»

«Разумеется! – практически прокричал в микрофон Хорнер. – Виталий Петров, спасибо огромное! С нас причитается!»

источник

Себастьян Феттель - чемпион мира 2010 года!

Себастьян Феттель, пилот команды Red Bull Racing, стал чемпионом мира 2010 года. Команда Red Bull Racing завоевала Кубок конструкторов.

источник фото

Гран При Абу Даби. Гонка

РЕЗУЛЬТАТЫ:

Четверо гонщиков сохраняли шансы на чемпионский титул перед финальной гонкой сезона. Фернандо Алонсо лидировал в чемпионате с преимуществом в восемь очков над Марком Уэббером, Себастьян Феттель уступал 15 очков, Льюис Хэмилтон – 24. Субботняя квалификация несколько уравняла ситуацию – Феттель стартовал с поула, Хэмилтон – вторым, Алонсо – третьим, а Уэббер – лишь пятым.

Все, кроме испанца не могли полностью контролировать ситуацию, судьба их титула зависела от выступлений соперников. Если бы гонщики финишировали в том же порядке, что и стартовали, титул доставался Алонсо.

Фактор ответственности за результат сезона добавился к остальным переменным. Претенденты на титул использовали восьмой двигатель, уже отработавший в других гонках. Многое зависело от надежности, стратегии, эффективной работы команд и износа резины.

На старте Феттель сохранил лидерство, Баттон опередил Алонсо. Развернуло машину Шумахера, в неё на полном ходу врезался Лиуцци – авария была серьёзной, к счастью, гонщики не пострадали. Выехала машина безопасности. Петров, Росберг, Альгерсуари, Сенна, ди Грасси и Клин отправились в боксы. Для очистки трассы потребовалось время, рестарт был объявлен только на шестом круге.

На рестарте Росберг и Петров обогнали Глока, в 11-м повороте Кубица опередил Сутила, в группе лидеров гонщики сохранили позиции. Пелотон растягивался. Первая десятка на 10-м круге: Феттель – Хэмилтон – Баттон – Алонсо – Уэббер – Масса – Баррикелло – Кобаяши – Кубица – Сутил.

На 12-м круге Уэббер заехал на пит-стоп, получив комплект жестких шин, Марк вернулся на трассу 16-м. На 14-м круге Масса сменил резину, выехав позади Уэббера, на 16-м – Алонсо, испанец оказался на трассе перед Марком. Вся эта группа ехала за Петровым, который в тот момент занимал 11-ю позицию. Во главе пелотона Феттель, Хэмилтон и Баттон наращивали отрыв от Кобаяши и Кубицы.

Виталий не допускал ошибок, и у Фернандо не было шансов на атаку. На 23-м круге Алонсо попытался опередить россиянина, но обгон не удался, и испанцу пришлось срезать шикану.

На 24-м круге Хэмилтон сменил резину, кругом позже в боксах побывал Феттель, сохранив преимущество над Льюисом. Хэмилтон обогнал Кобаяши, но долго не мог опередить Кубицу, ещё не побывавшего в боксах. На 40-м круге в боксы свернул лидировавший Баттон, британец выехал позади Хэмилтона, гонку возглавил Феттель.

На 44-м круге Тимо Глок остановил машину на трассе после поломки, а Кубица свернул в боксы и вернулся на трассу шестым, перед группой Петров – Алонсо – Уэббер. Фернандо ещё несколько раз безуспешно пытался атаковать Петрова.

Себастьян Феттель уверенно выиграл гонку, а с ней и первый чемпионский титул в своей карьере – Red Bull Racing завершил сезон двойной победой! Оба гонщика McLaren поднялись на подиум, подтвердив второе место команды в Кубке Конструкторов.

Сезон получился невероятным, но зима пройдёт быстро – 13 марта 2011 года стартует новый чемпионат, ждать осталось совсем недолго!

источник

Гран При Абу Даби. Квалификация

РЕЗУЛЬТАТЫ:

Сессия стартовала в 17 часов, а в 17:37 зашло солнце, температура воздуха постепенно снижалась, асфальт остывал, покрываясь отработанной резиной. Характеристики покрытия менялись, командам предстояло решить непростое уравнение, угадав с оптимальным составом, выбором давления в шинах, а гонщикам – начать быстрый круг на прогретой до оптимальной температуры резине.

Первая сессия прошла спокойно, лидеры проехали серию быстрых кругов и вернулись в боксы, а остальные работали до конца сессии...

...В конце второй сессии Хэмилтон и Масса едва не столкнулись, избегая инцидента, Льюис сбил пластиковый столбик с видеокамерой – в тот момент британец занимал последнюю, 17-ю строчку, но успел на быстрый круг. Протокол возглавил Себастьян Феттель – 1:39.874, Виталий Петров второй раз за сезон опередил в квалификации напарника по команде. Кубица, Кобаяши, Сутил, Хайдфельд, Хюлкенберг, Лиуцци и Альгерсуари не пробились в финал.

Борьба в финале получилась невероятно упорной, Феттель завоевал поул, лишь три сотых ему уступил Хэмилтон. В последней попытке Алонсо поднялся на третью строчку, а Уэббер стартует лишь пятым – любопытная расстановка претендентов на титул обещает потрясающую гонку.

источник

Гран При Абу Даби. Практика 3

РЕЗУЛЬТАТЫ:

Утренняя субботняя сессия прошла под солнечным небом, на этот раз обошлось без сюрпризов с погодой – асфальт быстро прогревался и гонщики смогли завершить программу подготовки к квалификации и гонке..

...Ближе всех к гонщикам трёх сильнейших команд подобрался Виталий Петров, занявший шестую строчку. В секунду уместились семь гонщиков, но в квалификации борьба должна быть более плотной – асфальт начнёт остывать, что может повлиять на расстановку сил.

источник